8月31日，“2025世界青年科學(xué)家峰會第三屆智能交通網(wǎng)聯(lián)與車聯(lián)網(wǎng)永嘉論壇”在永嘉圓滿落幕。本屆論壇以“智融全域·智聯(lián)永嘉”為主題，聚焦車聯(lián)網(wǎng)、低空經(jīng)濟(jì)等前沿領(lǐng)域，匯聚了來自學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界和研究機(jī)構(gòu)的眾多專家學(xué)者與企業(yè)代表。九識智能作為自動駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)受邀參加，聯(lián)合創(chuàng)始人潘余昌出席并發(fā)表主題演講，強(qiáng)調(diào)了自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)級開源的里程碑意義與真實(shí)數(shù)據(jù)積累的重要性。
開源為基：致敬開源先行者Apollo奠定中國自動駕駛創(chuàng)新基石
在演講的開篇部分，潘余昌特別向百度Apollo開源項(xiàng)目表達(dá)了敬意。他指出，Apollo項(xiàng)目作為中國自動駕駛開源領(lǐng)域的開拓者，通過開放核心代碼和技術(shù)架構(gòu)，為整個行業(yè)奠定了重要基礎(chǔ)。在項(xiàng)目推進(jìn)早期，其開源模式顯著降低了技術(shù)準(zhǔn)入門檻，使更多企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)能夠快速搭建自動駕駛研發(fā)平臺，避免了“重復(fù)造輪子”帶來的資源浪費(fèi)。這種開放共享的精神不僅加速了技術(shù)擴(kuò)散，也培育了國內(nèi)首批自動駕駛研發(fā)人才，為如今蓬勃發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提供了重要的人才儲備與技術(shù)積累。可以說，沒有早期開源項(xiàng)目的推動，中國自動駕駛行業(yè)很難在較短時間內(nèi)縮小與國際先進(jìn)水平的差距。
數(shù)據(jù)為核：自動駕駛競爭邁入‘?dāng)?shù)據(jù)驅(qū)動’新紀(jì)元
在談到行業(yè)當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢時，潘余昌強(qiáng)調(diào)，隨著技術(shù)框架日益成熟，自動駕駛競爭的重點(diǎn)已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。現(xiàn)階段，單純的技術(shù)先進(jìn)性不再構(gòu)成核心壁壘，真正的競爭優(yōu)勢源于數(shù)據(jù)獲取與迭代能力。
中國的交通環(huán)境復(fù)雜多變，混合交通流、人車混行、突發(fā)路況等場景為自動駕駛系統(tǒng)提供了豐富的測試環(huán)境。通過海量真實(shí)道路數(shù)據(jù)的采集、清洗與標(biāo)注，系統(tǒng)能夠持續(xù)優(yōu)化算法模型，提升感知精度與決策智能。數(shù)據(jù)規(guī)模越大、質(zhì)量越高，算法的演進(jìn)速度就越快，這種自我強(qiáng)化的正向循環(huán)正逐漸成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的護(hù)城河。
未來，基于大規(guī)模路測數(shù)據(jù)的高效迭代能力，和由此積累的高質(zhì)量、場景化數(shù)據(jù)資產(chǎn)，將共同成為衡量企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵指標(biāo)。
生態(tài)共建，攜手邁向智能交通新未來
面對自動駕駛技術(shù)發(fā)展的新階段，潘余昌呼吁更多人才和企業(yè)加入這一充滿希望的領(lǐng)域。他指出，自動駕駛技術(shù)的完善需要跨學(xué)科、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，涵蓋感知技術(shù)、決策算法、高精定位與車路協(xié)同等多個技術(shù)方向的突破。
同時，產(chǎn)業(yè)落地也離不開政策制定者、硬件供應(yīng)商、軟件開發(fā)商和運(yùn)營服務(wù)商等多方力量的共同參與。九識智能期待與各界伙伴深入合作，以開放共贏的方式共建智能交通新生態(tài)。只有匯聚更多智慧與資源，才能加速自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程，讓先進(jìn)的交通出行體驗(yàn)早日惠及大眾，為實(shí)現(xiàn)智慧城市和交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
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